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06 Febbraio 2009

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Svezia: la moda irakena dilaga. Ambasciatore israeliano preso a scarpe in faccia. LINK Guantanamo: innocente anche il sospettato bombarolo della Cole. Alla fine scopriremo che tutti gli attentati li ha fatti Laura Bush. LINK “Cina e Russia cominciano ad essere viste negativamente”, dice la BBC. Che sia la longa manus di Brezinsky a suggerirlo? LINK

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06 Febbraio 2009

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E’ stato rilasciato ieri l'audio della conversazione fra il pilota del volo US Airways 1549 e i controllori di volo, nel recente episodio che lo scorso 16 gennaio ha portato l'aereo a compiere un ammaraggio di emergenza nelle acque dell’Hudson River, all’altezza di Manhattan. Mentre è stata lodata da tutti la freddezza con cui il comandante ha portato in salvo passeggeri ed equipaggio, i problemi che devono affrontare i piloti civili, come vedremo, sembrano essere di ben diversa natura. Non esistono soltanto gli stormi di uccelli a tener compagnia agli aerei commerciali, durante il loro tragitto da una città all’altra del mondo. Il volo 1549 era decollato da La Guardia (New York) da pochi minuti, quando ha colpito uno stormo di uccelli che non era stato correttamente segnalato dal centro radar. Dopo il botto inaspettato, l'aereo si è trovato di colpo nel silenzio più agghiacciante, mentre i passeggeri si rendevano conto di essere sospesi nel cielo, senza più motori, a soli 1000 metri d’altezza. (Normalmente, negli impatti con gli uccelli, gli aerei perdono l’uso di un motore, e con l’altro riescono comunque a rientrare a terra. Un caso di doppio impatto, con la contemporanea perdita dei due motori, non si era mai registrato). Nonostante la situazione eccezionale il capitano Sullemberger, che oltre all'esperienza trentennale è anche un campione di deltaplano, ha saputo guidare l'aereo in perfetta planata fino all’Hudson, sorvolando una delle zone più densamente popolate del mondo. Ecco la sequenza audio, nella quale Sullenberger si trova a dover decidere in pochissimi secondi cosa fare, valutando le diverse opzioni che gli offrono i controllori da terra. Dopo aver scartato il ritorno a La Guardia (troppa distanza), e un eventuale atterraggio di emergenza all’aeroporto di Teterboro (rischio di abbattersi su una zona abitata), il capitano chiude le comunicazioni dicendo “Saremo giù nell’Hudson”. Sotto l’ultima frase del capitano si sente il segnale di allarme che indica la quota prossima a zero. (Le immagini dell’ammaraggio sono state raccolte dalle telecamere di sicurezza del porto). Come sappiamo l’ordine di priorità, in caso di emergenza, impone ai piloti prima di tutto di tenere la macchina in volo, …