Le vol AAL 11 est sur une radiale VOR/DME

L'RDMI visualizza anche il VOR.

BouBou,
lo capisci o no che se non dimostri la presenza dei dirottatori a bordo o che sia stato possibile fare telefonate dai cellulari in quota tutti i tuoi ragionamenti sui VOR non servono a niente?

La rotta seguita lungo questa radiale VOR non era in modalità automatica, ma manuale, da qui la sua imperfezione e la firma di un dirottatore alle prime armi.
Un pilota telecomandato non ha alcun interesse a seguire una radiale VOR.
Fréquence VOR : 116,6 MHz.
Route à suivre : 222

C'era una registrazione ufficiale dei cellulari dei passeggeri ?
 

Boubou ha scritto:

C'era una registrazione ufficiale dei cellulari dei passeggeri ?

Ci sono i dati ufficiali dell'FBI.

La questione delle telefonate impossibili è spiegata nel film di Mazzucco "11 settembre la nuova Pearl Harbor":

Dal minuto 1:41:13 fino a 1:56:34

Posso concordare che un pilota radiocomandato non abbia nessun interesse a seguire una radiale VOR, e che la rotta irregolare possa suggerire che il velivolo era pilotato da terroristi.
Tuttavia, è irrealistico che dei terroristi (che non erano in grado di pilotare nemmeno un C172) conoscessero la frequenza del VOR (116.6) l'abbiano immessa nel pannello comando VOR/DME e seguita, fino a quando serviva a loro.
Parliamo di Mohamed Atta, che non sapeva nemmeno come usare l'interfono ed ha parlato di bomba a bordo in frequenza facendosi sentire da tutti i controllori di volo della West Coast.

Quindi, in questo video non ho visto alcuna telefonata dal volo AAL 11.
Per quanto riguarda gli altri voli, posso solo ipotizzare possibili variazioni nella propagazione delle onde radio quel giorno.

Come per le onde metriche, la propagazione delle microonde può essere interrotta da variazioni dell'indice di permeabilità dell'aria. Quando l'onda incontra una diminuzione dell'indice di permeabilità dell'aria (ad esempio, inversione termica), si possono osservare distanze di diverse centinaia di km.


PROPAGATION DES ONDES RADIO

Edo2002

Abbiamo quindi un pilota inesperto che è completamente immerso nel volo, inconsapevolmente parlando via radio.
Inserire una frequenza pre-nota e la radiale da seguire nella centralina VOR è alla portata di uno scolaretto.
Solo il pilotaggio manuale è indubbiamente difficile per un pilota di linea alle prime armi. Ma se si considera la rotta percorsa, è per lo più rettilinea in quota, quindi non ci sono ostacoli da gestire, nemmeno alla fine, data l'altezza delle torri.

Boubou ha scritto:

Quindi, in questo video non ho visto alcuna telefonata dal volo AAL 11.
Per quanto riguarda gli altri voli, posso solo ipotizzare possibili variazioni nella propagazione delle onde radio quel giorno.

Come per le onde metriche, la propagazione delle microonde può essere interrotta da variazioni dell'indice di permeabilità dell'aria. Quando l'onda incontra una diminuzione dell'indice di permeabilità dell'aria (ad esempio, inversione termica), si possono osservare distanze di diverse centinaia di km.


<a href=" fr.wikipedia.org/wiki/Propagation_des_ondes_radio " style="color:#800000;" target="_blank" >PROPAGATION DES ONDES RADIO

Mi sembra di vivere in un déjà vu.

Del film di Massimo hai volutamente ignorato la parte fondamentale.
Rivediti tutto il capitolo con attenzione e poi torna.

E non ti dimenticare di portare le liste dei passeggeri degli aerei con evidenziati i nomi dei dirottatori.

Charlie quando vuole ha la peculiarità della sintesi (ben diversa dalla lungaggine della fotosintesi…). Fa bene a non ripetersi.
Non ci sono soluzioni facilmente applicabili, ma di questo si è già detto e ridetto. Boubou, che qualche esagerato definisce un Baubau, un uomo con la sensibilità di un radiateur (termosifone), in realtà è scusabile, nel senso che credo non abbia ancora avuto il tempo di visionare tutto l'ambaradan, il poutpourrì della questione 11 settembre. Qualcuno potrebbe obbiettare che dovrebbe essere più prudente, ma si sa, quando il sofisticato...francesismo prende quota è inarrestabile...

Voglio solo concentrarmi sul mio argomento, ovvero se c'era un pilota a bordo di questo aereo e, in caso affermativo, come ha gestito il VOR radiale. Le altre diverse teorie, una dopo l'altra e separatamente, mi risultano più semplici.

Boubou ha scritto:

Voglio solo concentrarmi sul mio argomento, ovvero se c'era un pilota a bordo di questo aereo e, in caso affermativo, come ha gestito il VOR radiale. Le altre diverse teorie, una dopo l'altra e separatamente, mi risultano più semplici.

Ma i tuoi dubbi personali non possono oscurare i fatti acclarati nel film.
Con questo thread fai sembrare ancora aperto un filone d'inchiesta che si è invece chiuso quando l'FBI ha rilasciato i dati ufficiali delle telefonate.

Non metto in discussione le telefonate. Ma per me, la mia teoria è solo una questione di propagazione delle onde radio. Perché cercare qualcosa di più complicato ?

Tuttavia, non ci sono informazioni su quali torri cellulari siano state attivate. Si è rivelato irrilevante o era necessario nasconderlo? Capisco che questa informazione fosse cruciale.

Boubou ha scritto:

Non metto in discussione le telefonate. Ma per me, la mia teoria è solo una questione di propagazione delle onde radio. Perché cercare qualcosa di più complicato ?



 

Non è solo un problema di propagazione delle onde radio.
COME SPIEGATO IN "LA NUOVA PERAL HARBOR", c'è una latenza nell'aggancio del segnale del telefono con le torri.

min. 1:44:21 - 1:46:08

All'epoca i telefoni erano più potenti e questo poteva avere un impatto enorme sullo stabilire delle comunicazioni.

Boubou ha scritto:

All'epoca i telefoni erano più potenti e questo poteva avere un impatto enorme sullo stabilire delle comunicazioni.
 

Boubou,
ho fatto l'errore di riprendere a considerarti ma vedo che fai solo perdere tempo.
La stupidaggine che hai scritto è già stata smontata nel film.
Per cui ti suggerisco nuovamente di guardarti La Nuova Pearl Harbor con attenzione.

Se non hai argomenti nuovi da proporre, che non sono già stati discussi nel film di Massimo, la chiudo qui.


P.s.: Hai ancora da dimostrare che i dirottatori fossero nelle liste passeggeri degli aerei.

 

E Handoff, a terra !
Le antenne ripetitrici GSM non trasmettono verso l'alto !



Le antenne dei telefoni cellulari irradiano orizzontalmente, o addirittura verso il basso. Praticamente nulla verso il cielo.
Vedi il lobo di radiazione:

Quindi, se un segnale GSM in un aereo viene captato da un'antenna ripetitrice, è molto più probabile che la posizione dell'antenna ripetitrice sia laterale rispetto alla rotta seguita. Dobbiamo quindi considerare la larghezza del lobo attraversato dall'aereo, che è necessariamente più ampia rispetto a quella a terra e che quindi consente comunicazioni più lunghe. Anche le zone di handoff saranno più ampie, dando più tempo per designare eventualmente la successiva antenna ripetitrice.


Hallo !
 

 

Boubou: vedo che non sei aggiornato sul dibattito 9/11, e che i tuoi thread non apportano nulla di nuovo alla discussione. 

Li chiudo tutti. Non riaprirne altri senza il mio permesso,

Grazie.