Comment a été calculée la vitesse du vol AAL 11 ?

Bonjour.

Pour moi, la vitesse du vol AAL 11 calculée par les experts du 11 septembre est exagérée.
Où peut-on récupérer les valeurs de cette vitesse ?
La vidéo de la console du radar donne cette indication:

A mio parere, la velocità di AAL 11, calcolata dagli esperti dell'11 settembre, è esagerata.
Dove possiamo trovare i valori di questa velocità?
Il video della console radar fornisce questa indicazione:


 

Le relevé de la vitesse des 124 plots radar donne cette courbe.
Le maximum observé sur cette courbe est de 428 kts :
Le letture di velocità di 124 tracciati radar producono questa curva.
La velocità massima osservata su questa curva è di 428 nodi:

Le NTSB donne sa version aussi :
Anche l'NTSB fornisce la sua versione:



Quand on compare les deux sources, une différence est visible sur les dernières secondes de vol :
Confrontando le due sorgenti, si nota una differenza negli ultimi secondi di volo:

Comment un radar, qui n'est pas doppler, calcule cette vitesse ?
Il calcule la distance qui existe entre deux relevés consécutifs.
Puis les relevés étant datés, on divise la distance par le temps de parcours.

Come fa un radar, che non è Doppler, a calcolare questa velocità?
Calcola la distanza tra due letture consecutive.
Poi, con le letture datate, la distanza viene divisa per il tempo di percorrenza.

Simple ! Non, pas vraiment. La mesure est en coordonnées polaires.
Il faut convertir ces coordonnées polaires (azimut/range) en coordonnées cartésiennes (LON/LAT).
En plus, on est est pas sur un plan mais sur un sphéroïde.

Semplice! No, non proprio. La misura è in coordinate polari.
Dobbiamo convertire queste coordinate polari (azimut/distanza) in coordinate cartesiane (LON/LAT).
Inoltre, non siamo su un piano, ma su uno sferoide.
 

Quelle est la fréquence d'un relevé ?
L'antenne du radar de Newark tourne à 12,5 tours par minute.
Un relevé sur un même avion peut donc être effectué toutes les 4,8 secondes environ.
Environ, car cela dépend aussi du cap suivi par l'avion et de sa vitesse.

Con quale frequenza viene eseguito un rilevamento?
L'antenna radar di Newark ruota a 12,5 giri al minuto.
Un rilevamento dello stesso velivolo può quindi essere eseguito circa ogni 4,8 secondi.
Approssimativamente, poiché questo dipende anche dalla rotta e dalla velocità del velivolo.

Regardez de plus près le relevé partiel de la trajectoire du vol AAL 11
Diamo un'occhiata più da vicino al rilievo parziale della traiettoria del volo AAL 11:



On remarque que ce trajet est en zigzag. Cela est dû à la marge d'erreur qui existe sur tous les radars, la précision de la mesure.
Il est évident que ce tracé n'est que le reflet d'une trajectoire plus fluide et sans zigzags.
Un avion de ligne en vol ne fait pas d'écart aussi importants en 4,8 secondes.
Il a une vitesse importante et une inertie qui l'en empêche.

Notiamo che questo percorso è a zigzag. Ciò è dovuto al margine di errore presente su tutti i radar e alla precisione della misurazione.
È ovvio che questo percorso è solo un riflesso di una traiettoria più fluida, senza zigzag.
Un aereo passeggeri in volo non compie una deviazione così significativa in 4,8 secondi.
Ha una velocità e un'inerzia significative che glielo impediscono.

 

Donc une vitesse calculée sur une trajectoire en zigzag sera elle aussi en zigzag.
Elle aura des points hauts exagérés et des points bas aussi.
Que devient la vitesse sur une trajectoire lissée ?

Quindi una velocità calcolata su una traiettoria a zigzag sarà anch'essa a zigzag.
Avrà anche punti alti e bassi esagerati.
Cosa succede alla velocità su una traiettoria levigata?

Prenons comme exemple les 32 derniers relevés de la trajectoire du vol AAL 11
Prendiamo come esempio le ultime 20 misurazioni della traiettoria del volo AAL 11 :



 


 

Partageons ce trajet en trois sections à linéariser: 
Dividiamo questo viaggio in tre sezioni per linearizzarlo:




Puis déplaçons légèrement les relevés pour obtenir 3 droites:
Quindi spostiamo leggermente le letture per ottenere 3 linee rette:



 

Le résultat sur la vitesse est sans appel :

Il risultato sulla velocità è chiaro:

Je suis ouvert à toute discussion et critiques !

Sono aperto a qualsiasi discussione e critica!

BOUBOU: NON aprire altri thread finchè questi due non si sono conclusi.

Grazie

OK.