Re: Scie chimiche e controllo del mondo 2
Inviato da frankad il 5/5/2006 10:02:08
Citazione:
Ciao Demolitore. (bentornato Sconfitto)
Non ho affermato tassativamente che non sono coinvolti, come neppure il contrario, semplicemente perchè non ho prove. Intese anche come numero di osservazioni, quotidianità delle operazioni, rotte, etc. Ossia, non mi è capitato di vedere e/o fotografare tanti aerei colorati che svolgono quelle che io vedo come "operazioni", quanti aerei bianchi di vari e tipologie,
Un esempio di aereo coda rossa ed ali blu (direi), fotografato perchè "bazziccava" più o meno in mezzo agli altri in un giorno di operazioni. Da qui ad affermare credo che ce ne passi. Questo non vuol dire scartare alcuna ipotesi, anzi. A questo proposito, ricordo un inquietante documento reperibile sul sito di Steven Scott che vi consiglio, visto di cosa stiamo parlando, di leggere attentamente. Se anche si venisse a scoprire che aerei di linea rilasciano sostanze, non credo assolutamente che piloti, personale di bordo, meccanici e personale di terra ne verrebbero a conoscenza. Arriva la cisterna e si mette il carburante, chi controlla? Leggete la lettera....
No. 99-01 April 7
Subject:
Jet Fuel Contamination
Distribution:
All DOI Aviation Activities
Discussion: A recent fuel sample taken from a DOI aircraft revealed jet fuel
contaminated with an unknown substance, possibly dyed diesel fuel or hydraulic fluid.
The color of the contaminated fuel was described as a lightly tinted red or pink. Jet fuels
meeting industry standards are characterized as either clear or straw yellow colored.
Changes in color from clear or straw yellow are often an indicator of fuel contamination.
Recommendations: In addition to procedures contained in the Aviation Fuel Handling
Handbook, the following steps may be used to identify contaminated fuel:
1. Visually check fuel for clarity, brightness, and color. Lack of brightness or clarity
could indicate suspended water. Do not use off color fuel unless laboratory tests
indicate it meets specifications and is safe for use in aircraft.
2. Smell fuel for the distinct odors of diesel and gasoline. Jet fuel contaminated by
microbes often gives off a sulfur-like smell.
3. Touch fuel for the oily feel of jet fuel verses the dry-cool evaporative feel of gasoline.
Finally, if any doubt exists regarding a fuel, the fuel should be isolated, labeled
"contaminated," and reported. Under no circumstances should suspect fuel be used or
dispensed until it can be positively identified and quality tested.
If you have any questions regarding this subject please contact your OAS Area/Regional
office:
Alaska Regional Office (Anchorage) 907-271-3700
East Area Office (Atlanta) 770-458-7474
West Area Office (Boise) 208-334-9310
West Area Office (Phoenix) 602-640-2633
Robert Galloway
Aviation Safety Manager
Franco
Demolitore ha scritto:
quindi secondo te frankad, gli aerei con qualche tipo di colorazione non sarebbero coinvolti in queste operazioni?
Ciao Demolitore. (bentornato Sconfitto)
Non ho affermato tassativamente che non sono coinvolti, come neppure il contrario, semplicemente perchè non ho prove. Intese anche come numero di osservazioni, quotidianità delle operazioni, rotte, etc. Ossia, non mi è capitato di vedere e/o fotografare tanti aerei colorati che svolgono quelle che io vedo come "operazioni", quanti aerei bianchi di vari e tipologie,
Un esempio di aereo coda rossa ed ali blu (direi), fotografato perchè "bazziccava" più o meno in mezzo agli altri in un giorno di operazioni. Da qui ad affermare credo che ce ne passi. Questo non vuol dire scartare alcuna ipotesi, anzi. A questo proposito, ricordo un inquietante documento reperibile sul sito di Steven Scott che vi consiglio, visto di cosa stiamo parlando, di leggere attentamente. Se anche si venisse a scoprire che aerei di linea rilasciano sostanze, non credo assolutamente che piloti, personale di bordo, meccanici e personale di terra ne verrebbero a conoscenza. Arriva la cisterna e si mette il carburante, chi controlla? Leggete la lettera....
No. 99-01 April 7
Subject:
Jet Fuel Contamination
Distribution:
All DOI Aviation Activities
Discussion: A recent fuel sample taken from a DOI aircraft revealed jet fuel
contaminated with an unknown substance, possibly dyed diesel fuel or hydraulic fluid.
The color of the contaminated fuel was described as a lightly tinted red or pink. Jet fuels
meeting industry standards are characterized as either clear or straw yellow colored.
Changes in color from clear or straw yellow are often an indicator of fuel contamination.
Recommendations: In addition to procedures contained in the Aviation Fuel Handling
Handbook, the following steps may be used to identify contaminated fuel:
1. Visually check fuel for clarity, brightness, and color. Lack of brightness or clarity
could indicate suspended water. Do not use off color fuel unless laboratory tests
indicate it meets specifications and is safe for use in aircraft.
2. Smell fuel for the distinct odors of diesel and gasoline. Jet fuel contaminated by
microbes often gives off a sulfur-like smell.
3. Touch fuel for the oily feel of jet fuel verses the dry-cool evaporative feel of gasoline.
Finally, if any doubt exists regarding a fuel, the fuel should be isolated, labeled
"contaminated," and reported. Under no circumstances should suspect fuel be used or
dispensed until it can be positively identified and quality tested.
If you have any questions regarding this subject please contact your OAS Area/Regional
office:
Alaska Regional Office (Anchorage) 907-271-3700
East Area Office (Atlanta) 770-458-7474
West Area Office (Boise) 208-334-9310
West Area Office (Phoenix) 602-640-2633
Robert Galloway
Aviation Safety Manager
Franco
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